世界最长高铁跨海大桥完成海上勘探，将成长三角地区发展的新引擎

世界最长高铁跨海大桥海上勘探完成，将为长三角地区发展注入新动力。

4月12日下午，随着“茸洋288”号钻探船上最后一根钻探套管的取出，标志着由中国铁路设计集团有限公司（中国铁设）总体设计的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探工作圆满结束。这一成就为项目的初步设计工作奠定了坚实的基础。杭州湾跨海大桥全长约29.2公里，设计时速达350公里，预计将成为全球最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

中国铁设地质专业负责人张鹏透露，杭州湾跨海大桥海上勘探历时5个月，比计划提前2个半月完成。面对海面风大浪高、潮强流急等自然条件，以及海床稳定性差等技术难题，勘探团队克服了巨大的风险与挑战。

为解决海上常规钻探方法难度大、成功率低的问题，地质勘探团队通过实地探索和技术论证，创新研发了针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺，将钻探成功率从60%提升至90%以上。

中国铁设通苏嘉甬铁路项目总工程师张建指出，杭州湾跨海大桥采用无砟轨道设计，包括北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥，是一项超大型高速铁路桥梁集群工程，将创下多项世界纪录，对铁路桥梁乃至整个桥梁工程领域具有里程碑意义。

北航道桥主跨450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，这在世界高速铁路建设中尚属首次。海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创下世界纪录。

张建还提到，在杭州湾跨海大桥的设计中，团队开展了铁路超长跨海大桥疏散救援、运营维养、四电集成等多个系统全生命周期的研究设计，为后续跨海铁路工程建设积累了宝贵的工程经验。

通苏嘉甬铁路作为中长期铁路网沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里，起点为南通市南通西站，跨越长江，经过苏州市、嘉兴市，跨越杭州湾，最终引入宁波枢纽。全线运营长度为310公里，设有10座车站。

通苏嘉甬铁路的建成将极大加速长三角轨道交通网络体系的完善，缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，促进区域协调发展，成为长三角地区发展的新引擎，为长江经济带、长三角区域一体化发展提供强劲动力。